Summering 2026/2027
Mobilitetsrapporten 2026/2027 visar att verkligheten ofta ligger före föreställningarna. Elbilsägare långkör oftare än fossilbilsägare, batterier håller bättre än många tror och laddpausen uppskattas av fler än väntat. Samtidigt visar rapporten hur lång tid omställningen faktiskt tar och varför de bilval som görs idag kommer att påverka Sverige långt in på nästa decennium. Genom undersökningar bland privatpersoner, företag och åkerier ger rapporten en unik bild av vad som driver, och bromsar, elektrifieringen av den svenska fordonsflottan.
Årets viktigaste insikter
Vi har frågat tusentals privatpersoner, företagsrepresentanter och åkerier om deras syn på elbilar, laddning, ekonomi och framtidens mobilitet. Här är fem nya insikter från Mobilitetsrapporten 2026/2027.
-
Elbilsägare gör fler långresor än fossilbilsägare
Elbilen beskrivs ofta som bäst för kortare sträckor. Men 61 procent av elbilsägarna gör minst fyra långresor per år, jämfört med 42 procent av dem som bara kör fossilbil. De som redan har valt el visar att bilen fungerar även när resan blir längre.
-
Batterigapet stort mellan tro och verklighet
Efter tre års normal användning har ett elbilsbatteri omkring 95 procent av kapaciteten kvar. Trots det tror sju av tio att kapaciteten redan har sjunkit till 85 procent eller lägre. Gapet mellan vad många tror och hur batteriet faktiskt åldras är stort.
-
Laddpausen är svenskarnas nya tillgång längs vägen
Laddstoppet beskrivs ofta som förlorad tid. Men nästan sex av tio upplever att pausen gör dem till bättre förare. För många blir stoppet en möjlighet att sträcka på benen, äta, fika och återvända till bilen med ny energi.
-
Okända EU-regler räknar hem morgondagens elbilar
Åtta av tio privatpersoner känner inte till ETS2, EU:s nya utsläppshandel för bland annat vägtransporter. När människor får veta hur systemet kan påverka kostnaden för bensin och diesel blir tre av tio mer positiva till elbil. Bland företag är motsvarande andel 45 procent.
-
Även om alla nya bilar blev elbilar idag skulle bara cirka 30% av bilflottan vara elektrifierad år 2030
Tre av fyra bilar som kommer att rulla på svenska vägar 2030 finns redan i trafik. Även om alla nya bilar från och med i dag vore eldrivna skulle elbilar bara utgöra omkring 30 procent av bilflottan år 2030. De bilval vi gör nu kommer därför att påverka Sverige långt in i nästa decennium.
Upptäck fler insikter om framtidens bilval
De fem insikterna är bara en del av årets rapport. Ladda ner Mobilitetsrapporten 2026/2027 och ta del av hela analysen om bilflottan, företagens roll, batterier, laddning, kostnader, styrmedel och elektrifieringen av tunga transporter.
Byggt på tusentals verkliga erfarenheter
Bakom Mobilitetsrapporten 2026/2027 finns över 3 500 intervjuer med privatpersoner, företag och åkerier i hela Sverige. Vi har undersökt hur människor faktiskt använder sina bilar, vilka frågor som påverkar deras bilval och vilka hinder som bromsar elektrifieringen.
- 2 004 privatpersoner
- 313 företag
- 301 åkerier
- 928 intervjuer om drivmedelspriser och framtida bilkostnader
Hela Mobilitetsrapporten 2026/2027 i kortform
-
Elektrifieringen av bilflottan
Sverige har Nordens lägsta elbilsandel i nyregistreringen bland de större jämförbara marknaderna. Samtidigt visar rapporten varför även en helt elektrifierad nybilsmarknad bara långsamt förändrar bilflottan som helhet. Tre av fyra bilar som rullar 2030 finns redan på vägarna i dag.
-
Begagnatmarknaden avgör om fler kan välja el
Sju av tio svenskar har köpt sin nuvarande bil begagnad. På samma gång står företagen för två av tre köp avnybilsköp. Företagens bilval och utbudet av nya elbilar avgör därför vilka bilar som når hushållen några år senare. Samtidigt lämnar allt yngre och mer attraktiva elbilar Sverige genom export.
-
Företagen håller en stor del av nyckeln
Företag köper ungefär två tredjedelar av alla nya bilar. Ändå saknar 31 procent en bilpolicy och bland företag med upp till tio anställda saknar 67 procent helt elbilar i tjänstebilsflottan. Rapporten visar samtidigt att företag som har valt el är nöjda och ser fler fördelar när erfarenheten ökar.
-
Laddmöjligheterna är mer jämlika än ryktet
Tillgången till hemmaladdning är lika stor i storstäder som på landsbygden. I båda grupperna uppger 36 procent att de enkelt kan ladda hemma. Tillgång till laddning är en av de viktigaste nycklarna för att fler ska välja elbil.
Företagen är motorn i svensk nybilsförsäljning och därmed i elektrifieringen
-
Räckvidd och batterihälsa, myter möter verklighet
Elbilsförare gör fler långresor än fossilbilsförare, samtidigt som många svenskar kraftigt underskattar batteriets livslängd. Rapporten visar hur osäkerheten är störst hos dem som har minst egen erfarenhet av att köra och ladda en elbil.
-
Laddpausen kan göra resan bättre
Fler är positiva än negativa till pausen som laddningen innebär. Mat, fika, toalettbesök och rörelse ryms ofta i samma stopp. Nästan sex av tio upplever dessutom att laddpausen gör dem till bättre förare.
-
Nya regler kan förändra bilkalkylen
Kännedomen om ETS2 är låg, trots att systemet kan påverka framtidens kostnader för bensin och diesel. När privatpersoner och företag får veta mer ökar intresset för elbil. Rapporten visar hur snabbt inställningen kan förändras när den ekonomiska kalkylen blir tydligare.
-
Ellastbilen är ovanlig men de som har provat är nöjda
Elektrifieringen går långsamt bland svenska åkerier och skillnaden mellan små och stora företag är stor. Samtidigt är sju av tio åkerier som redan har ellastbil nöjda eller mycket nöjda. Rapporten visar också att bristen på laddinfrastruktur mer sällan stoppar uppdrag än många föreställer sig.
Hela bilden finns i Mobilitetsrapporten 2026/2027
Mobilitetsrapporten 2026/2027 bygger på flera tusen intervjuer med privatpersoner, företag och åkerier. Rapporten visar hur ekonomi, erfarenhet, laddning, bilpolicy och kommande regler påverkar elektrifieringen och vilka beslut som kan göra störst skillnad framåt.